受益于國家對新基建項目的重視，新能源電動汽車充電樁和5G基站建設速度迅猛。應新能源汽車續(xù)航里程提升和快速充電的要求，充電樁的功率已高達120KW到180KW。同樣，5G領域也很講求功率的高效性，5G基站單站滿載功率近3700W，約為4G基站的2.5~3.5倍，電費亦會隨之攀升至3G、4G的4~5倍之大。面對這些用電大戶，耗電問題將是5G時代運營商無法回避的問題。降低能耗，提升電源效率，是選擇功率半導體器件時的主要考慮因素。目前，功率MOSFET中TO-247封裝是充電機、充電樁和基站高功率電源模塊應用中最通用的封裝形式。針對超低內(nèi)阻的高壓MOS產(chǎn)品需求，在常規(guī)TO-247封裝不能滿足的情況下，電源工程師往往會使用諸如TO-247MAX,、TO-3P(L) 、TO-264、PLUS TO-247等超大體積封裝來代替。這種超大封裝不僅不通用，且成本較高。 順應趨勢，維安經(jīng)過多年的SJ-MOS技術研發(fā)創(chuàng)新，開發(fā)出行業(yè)內(nèi)超低導通電阻產(chǎn)品——WMJ120N60CM，采用常規(guī) TO-247封裝的600V高壓SJ-MOS，導通電阻Rdson低至16.5mΩ，能夠有效提升電源功率密度，解決應用痛點。

圖1：常規(guī)TO-247 封裝示意圖

圖2：常規(guī)TO-247導通電阻Rdson 對比

圖3：常規(guī)TO-247 品質(zhì)因數(shù)FOM對比

在品質(zhì)因數(shù)FOM（Rdson*Qg）方面，WMJ120N60CM達到業(yè)界領先水平。

在3.3KW PFC模塊電路測試中，WMJ120N60CM和行業(yè)某知名廠商的65R019C7效率幾乎無差異，甚至比60R019C7高出0.15~0.34%; 對應的輸入功耗小了1~4W。

WMJ120N60CM具有業(yè)內(nèi)領先的導通電阻Rdson，且是TO-247通用封裝，在有效提升電源功率密度的同時又節(jié)省了空間。目前此款產(chǎn)品主要面向高功率電源模塊，比如新能源汽車地面充電樁模塊電源，通信電源和高功率充電機等行業(yè)，在減少成本費用的情況下實現(xiàn)高效，加速新基建全面落地。